¿Cómo se calcula la diferencia entre la velocidad aérea real y la velocidad de avance?


Respuesta 1:

Entonces, dado que True Airspeed (TAS) es su velocidad real a través de la masa de aire, entonces la velocidad de avance (GS) es simplemente la diferencia causada por el viento.

En el pasado, especialmente si volabas a un lugar que no tenía una buena referencia terrestre (como el océano), esto no fue tan fácil.

El sistema pitot-static de su avión le daría velocidad aérea, y la brújula magnética le daría rumbo magnético.

Utiliza su confiable computadora de vuelo para calcular TAS y lee su carta para convertir el rumbo mag al rumbo verdadero. Ahora hemos resuelto una pata del triángulo: el HDG y el TAS.

En el pasado, tomarías algún tipo de solución de navegación. En su gráfico, dibuja una línea entre su arreglo anterior y su arreglo actual. Resuelve el tiempo y la distancia, y ahora tienes la segunda pata del triángulo: Track y GS.

El resto es simple. En la parte posterior de su confiable computadora de vuelo, simplemente marque las piernas con un lápiz de grasa. Lo y he aquí, el vector restante, entre HDG / TAS y TRK / GS, es el viento. Pan comido.

No te aburriré con todas las cosas intermedias sobre el radar Doppler, LORAN, Omega e INS (tal vez en otro momento).

Hoy en día, solo revisas el GPS.

(Todavía estoy esperando que alguien pregunte sobre la navegación celestial).


Respuesta 2:

La diferencia entre la velocidad real y la velocidad de avance depende de la velocidad y dirección del viento.

La velocidad del aire verdadera puede calcularse corrigiendo la velocidad del aire indicada para la densidad atmosférica (una función de la altitud de presión y la temperatura estática).

En el mundo de hoy, la velocidad de avance se puede leer directamente usando la velocidad del GPS. La diferencia entre la velocidad del GPS y la velocidad aérea verdadera es esencialmente el componente de la velocidad del viento a lo largo de la pista terrestre del avión.

Si realmente necesita conocer la velocidad y dirección reales del viento, se pueden hacer más correcciones corrigiendo la diferencia entre el rumbo del avión y su trayectoria en tierra.


Respuesta 3:

La verdadera velocidad del aire generalmente se calcula utilizando sensores de tubo de Pitot. Miden la presión de aire diferencial entre un tubo estático y uno que mira hacia adelante en la corriente de aire.

La verdadera velocidad de avance requiere la medición del cambio de posición sobre el terreno frente al tiempo. Por lo general, los sensores electrónicos y los satélites de navegación para la posición como el GPS con su posición precisa y lectura de tiempo permiten el cálculo de la velocidad sobre el suelo. O también se pueden utilizar otros instrumentos de navegación como el radar y las ayudas terrestres de navegación.