En la aviación, ¿cuál es la diferencia entre la velocidad del aire y la velocidad de avance, y a qué se refiere la configuración del altímetro mientras está en tierra?


Respuesta 1:

La velocidad aérea es tu velocidad en el aire.

El suelo es la velocidad de tu camino con respecto a la Tierra. Los vientos de cola son aditivos y los vientos en contra son sustractivos para su velocidad de avance. Si vuela a 100 nudos de velocidad indicada pero tiene un viento de 20 nudos, su velocidad de avance será de 80 nudos. Un viento de cola de 20 nudos le dará una velocidad de avance de 120 nudos. Un avión ligero capaz de permanecer en el aire a, por ejemplo, 45 nudos, puede volar efectivamente en un viento de 45 nudos.

La configuración del altímetro no hace referencia a nada. Es la referencia. El piloto ajusta el altímetro a la presión barométrica en esta ubicación actual. Esto calibra el altímetro para que indique con precisión la altura sobre el nivel del mar. La configuración del altímetro debe ajustarse a lo largo del recorrido ya que un avión puede volar a través de áreas de presión cambiantes.


Respuesta 2:

Me gustaría hacer una distinción sobre la configuración del altímetro. Antes de despegar, ajuste su altímetro a la altitud del aeropuerto y observe la presión barométrica en el altímetro. Luego escriba la presión barométrica de ATIS o ASOS. Toma la diferencia entre los dos. Cuando llegue a su destino, use esa diferencia para ajustar la presión barométrica del destino. Pequeños detalles como este pueden arruinar un buen vuelo. Perdí a un amigo porque olvidó restablecer su altímetro en su destino.


Respuesta 3:

La velocidad aérea es la velocidad a través del aire. Si está volando en un viento de 60 nudos, es posible que vea una velocidad aérea de 60 nudos, pero su velocidad de avance sería cero.

Por lo tanto, a los efectos del vuelo, lo único que le puede interesar es su velocidad aérea. Sin embargo, para fines de navegación, su velocidad de avance es lo importante.


Respuesta 4:

La velocidad del aire se mide mediante un tubo de Pitot, en el que el aire del ariete que golpea el interior del tubo se convierte en movimiento en el indicador de velocidad del aire, lo que da una lectura de la velocidad del avión a través del aire. La velocidad del suelo es la velocidad sobre los puntos en el suelo. Volando a través del viento en contra, la velocidad del terreno es más baja que la velocidad del aire. Volando con viento de cola, la velocidad del terreno es más rápida que la velocidad del aire.

Un altímetro en el suelo mostrará la altitud media del nivel del mar cuando la presión barométrica se marque correctamente. Si el aeropuerto está al nivel del mar, será cero. El piloto obtiene la presión barométrica antes del despegue o, alternativamente, el piloto puede marcar la altitud a la elevación del aeropuerto antes del despegue. Luego, a medida que el avión asciende, el altímetro puede detectar la disminución de la presión atmosférica, que actúa a través de un fuelle sellado (que se expande) para mover la aguja en la pantalla del instrumento que muestra el aumento de altitud en la pantalla.