En la Fórmula Uno, ¿cuál es la diferencia entre atrapar un túnel de viento y aire sucio?


Respuesta 1:

Cuando un automóvil sigue a otro particularmente en la Fórmula 1, el automóvil en la parte trasera tiene que lidiar con los efectos aerodinámicos del automóvil que está adelante.

El auto de adelante genera una estela. Esta es un área de aire turbulento a baja presión.

En una recta, este aire de baja presión es más fácil de conducir para el motor, aunque causa una mejor aceleración y velocidades máximas. Este efecto a menudo se llama proyecto o túnel de viento.

En términos de carreras, esto significa que un seguidor de autos probablemente podrá mantenerse al día o incluso adelantar a un automóvil que está adelante si todas las condiciones son correctas.

Sin embargo, en las curvas, conducir con este aire turbulento a baja presión no es bueno.

Las partes aerodinámicas de todo un automóvil F1 funcionan mejor en una corriente suave de aire a mayor presión. Esto significa no solo generar fuerza aerodinámica para mejorar el rendimiento en las curvas, sino también el enfriamiento del motor, la caja de cambios, los frenos y los neumáticos. Esto significa que en las curvas, los seguidores del automóvil tendrán dificultades para mantenerse al día, ya que su automóvil no tendrá suficiente agarre.

Un gran desafío en la Fórmula 1 es diseñar un automóvil que no solo sea bueno cuando está a la cabeza, sino también uno que pueda competir y seguir.

El año pasado vimos que el equipo Mercedes F1 hizo un muy buen auto cuando estaban a la cabeza sin nadie por delante. pero cuando tuvieron que seguir, lucharon con la temperatura de los neumáticos y el desgaste, así como el agarre en comparación con otros equipos.


Respuesta 2:

Nunca he oído "atrapar un túnel de viento". El túnel de viento es una máquina en la que se realizan las pruebas aerodinámicas de varias partes al instalarlas en un 50% o 60% del tamaño de un automóvil F1 normal. Esto es para simular la generación de carga aerodinámica de las alas reales cuando se atornillan a un auto f1.

El aire sucio es el aire liberado desde la parte trasera del automóvil, después de que el aire ha atravesado todo el automóvil, comenzando desde el alerón delantero, las ruedas delanteras, las placas de barcaza, las entradas, los aros de rodadura, la cubierta del motor, el alerón trasero, el piso y el difusor. .

Este flujo de aire desde la parte trasera no es suave y cuando se encuentra con el alerón delantero de un automóvil que sigue al automóvil que libera este aire sucio, la carga aerodinámica generada es bastante menor y no uniforme, aumenta la degradación de los neumáticos y los automóviles pueden no se siguen rápidamente, por lo tanto, menos adelantamientos y razones para que unas HERRAMIENTAS falsas como DRS aumenten la velocidad de un automóvil que está tratando de adelantar.

Espero que esto explique.


Respuesta 3:

el automóvil que sigue a otro automóvil tiene dos escenarios de flujo de aire diferentes.

dibujo: cuando el automóvil de adelante empuja por el aire, lo que facilita un poco la aceleración del automóvil de atrás. para que el auto de atrás pueda obtener una velocidad máxima más alta en las rectas al seguir y adelantar más fácilmente.

aire sucio: el automóvil de adelante está perturbando el flujo de aire creando ráfagas y ráfagas con las que debe lidiar el automóvil de atrás. el siguiente automóvil también encontrará aire más cálido del automóvil líder, lo que provocará que los frenos y la temperatura del motor aumenten. es más probable que el auto de atrás se sobrecaliente y el flujo de aire en su cuerpo no es lo suficientemente fuerte como para lograr el agarre aerodinámico a través de las curvas, por lo que puede perder terreno frente al auto de adelante si no lo adelanta en un puñado de vueltas .